基本资料：

　　姓名：奥立佛-潘尼斯(Olivier Panis)

　　出生地：里昂，法国(Lyon, France)

　　现住地：格里诺博，法国(Grenoble,France)

　　生日：1966年9月2日

　　身高：1.73米

　　体重：76公斤

　　婚姻状况：已婚

　　个人网站：www.olivier-panis.com

　　F1生涯：（该成绩截止到03赛季日本分站）

　　参加F1分站次数：141

　　分站夺冠次数：1

　　登上颁奖台次数：5

　　累计积分：70

　　初次登场：1994年3月27日

　　第1次赢得分站冠军：1996年5月19日

　　车手职业生涯：

　　2004年成为丰田车队1号车手

　　2003年代表丰田车队拿到6个积分列车手榜第15位。

　　2002年B.A.R车队，获得3分，排在积分榜第14位。

　　2001年加盟B.A.R车队，获得5分，排在积分榜第14位。

　　2000年担任迈凯轮车队的试车手。

　　1999年普罗斯特车队，获得2分，排在积分榜第15位。

　　1998年普罗斯特车队，没有获得积分。

　　1997年普罗斯特车队，16分排在积分榜第9位。

　　1996年利吉尔-摩根-本田车队，13分排在积分榜第9位，赢下摩纳哥分站赛冠军。

　　1995年利吉尔-摩根-本田车队，16分排在积分榜第8位。

　　1994年利吉尔-摩根-本田车队，9分排在积分榜第11位。

　　1993年国际F3000比赛的冠军。

　　1992年参加F3000比赛。

　　1991年法国F3亚军。

　　1990年法国F3第四名。

　　1989年法国雷诺赛车比赛冠军。

　　1988年参加法国雷诺赛车比赛。

　　车手点评：

　　潘尼斯1979年开始玩卡丁车，他的F1之路是一步一步走过来的，从F3到F3000再到F1，最后到分战赛夺冠，作为一名老将，潘尼斯品尝了胜利带来的喜悦，1996年，摩纳哥站的胜利是他职业生涯唯一一个分战赛冠军，由于他一直只能加盟F1的中游车队，能够取得如此成绩已算不错了。

　　2003年，也许是因为年龄的关系，费尔曼只拿到6分排在车手榜第15位，但法国人并没有放弃，他的执着的确让人有些吃惊，可以肯定地说，潘尼斯职业生涯的黄金时期已经过去了，但他还是希望凭借自己的经验帮助丰田车队取得成功，同时打算将自己的毕生所学传授给F1的后辈们。2004赛季也许是潘尼斯最后一次出场在F1赛场了。

　　车手故事:

　　自潘尼斯于1994赛季在法国Ligier车队崭露头角起，法国的车迷便对他寄予厚望。他的首个赛季以稳定的表现引起了人们的注意，只有一站没有完成比赛，具讽刺意味的是这一站正好是法国的Magny-Cours赛道。他在第二个赛季的表现同样可靠，在赛季中段，他连续三站未能完成比赛，不过在阿德雷德夺得的第二名，为他多多少少赢回一些声誉。接着下来的赛季，他在摩纳哥夺得了迄今唯一一站冠军，这一站只有三辆车完成了比赛。这个赛季对潘尼斯来说是非常成功的，尽管车队发生了剧变，管理层发生变化，但他始终保持在前十名内。潘尼斯在1997赛季有个不错的开局，前6轮势头强劲，在巴塞罗那站还夺得了亚军，然而由于在加拿大蒙特利尔站发生严重车祸，他双腿骨折。伤病令他缺阵了三个月，其后他在卢森堡站复出，夺得了第6名。

　　1998和1999是令潘尼斯沮丧的两个赛季，由于普罗斯特-标致实力不济，潘尼斯看来失去了动力。他在99年底明确表示无意继续留在普罗斯特，

　　然而那时又没有其它车队向他招手，看来潘尼斯的F1生涯就提早结束了。这时梅塞德斯决定将他收购旗下，于是他于2000年成为了迈凯轮-梅塞德斯车队的试车手，由于在每个赛道的试车中都非常出色，他在2001年转投BAR车队的怀抱，就这样潘尼斯又回到了F1比赛中来了。

　　在2001和02赛季，他的表现都差强人意，他在2001年的最好成绩是在巴西分站夺得了第4名，整个赛季仅得5分。虽然大卫.里查德斯极力想挽留他在B.A.R车队，让他在2003年与巴顿搭档，并特意让维伦纽夫到卡特一个赛季，不过维伦纽夫不同意离开。因此潘尼斯适时地与更值得信赖的丰田车队签了约。

　　基本资料：

　　姓名：克里斯蒂诺-德-马塔(Cristiano da Matta )

　　生日：1973年9月19日

　　身高：1.65米

　　体重：59公斤

　　婚姻状况：未婚

　　出生地：巴西（Brazil）

　　居住地：摩纳哥，蒙特卡罗(Monaco,Monte Carlo)

　　爱好：吉他，自行车，游泳

　　F1生涯：

　　参加分站次数：16

　　累计积分：10

　　初次登场：2003年3月9日

　　车手职业生涯：

　　2004年代表丰田车队赛。

　　2003年代表丰田车队出赛。

　　2002年卡特车大赛冠军。

　　2001年卡特车大赛第五名。

　　2000年卡特车大赛第10名。

　　1999年参加卡特车大赛。

　　1998年印第安24小时赛冠军。

　　1999年参加卡特车大赛。

　　1997年印第安24小时赛第五名。

　　1996年参加F3000比赛。

　　1995年参加英国F3比赛。

　　1994年参加巴西F3比赛。

　　1993年参加巴西福特车锦标赛。

　　1990-1992年参加卡丁车。

　　车手介绍：

　　马塔的家庭可以说是赛车世家，他的父亲也巴西当地有名的赛车手，受到父亲的影响，马塔在小时候便有机会接触赛车运动。1990年开始，马塔与众多F1车手一样参加了卡丁车比赛并取得俗的战绩，终于，在2002年获得卡特车大赛冠军后，马塔就加入了F1。

　　马塔加盟的是F1的新力军丰田车队，作为新人，在第一个F1赛季获得10个积分并且列车手榜的第13名，这样的成绩已算是优秀了。经过了一段时间的浸泡，马塔与丰田车队的都有了一定程度的进步，2004赛季，对于马塔与丰田车队都是一次考验，能否取得理想成绩还是未知数。

　　车手故事：

　　2003赛季是马塔第一个F1赛季，在经过了一段短时间的适应后，马塔在该赛季的表现越来越好，整个赛季下来，马塔获得了两次第6名，抢下10个积分列车手榜的第13位，对于一位F1的新丁来说，这已经是不错的成绩了，而且他加盟的丰田车队还有很大的进步空间，相信这位巴西人会与丰田车队一同成长。

　

　　基本资料：

　　姓名：基安卡尔洛-费斯切拉(Giancarlo Fisichella)

　　生日：1973年1月14日

　　出生地：意大利罗马(Rome Italy)

　　现住地：蒙特卡罗(Monte Carlo)

　　国籍：意大利(Italy)

　　婚姻状况：已婚

　　身高：170cm

　　体重：75kg

　　爱好：足球，网球，滑雪，钓鱼

　　最喜爱的食物：鱼，肉类，意大利面食

　　喜欢的音乐：意大利民谣，舞曲

　　个人网站：www.giancarlofisichella.com

　　F1职业生涯：（该成绩截止至03赛季日本分站）

　　参加F1比赛次数：123

　　赢得分站冠军：1

　　登上领奖台：10

　　累计积分：94

　　初次登场：1996年3月10日

　　第1次赢得分站冠军：2003年4月6日

　　车手职业生涯：

　　2004年代表索伯车队参加F1比赛。

　　2003年在巴西大奖赛上因众车手发生意外，幸运取得冠军

　　2002年在乔丹车队获得7分，排在车手总积分榜第11位。

　　2001年在贝纳通车队的最后一年，以8分获得车手积分榜的第11位。

　　2000年在贝纳通车队的第三年，以18分排在车手总积分榜的第6位。

　　1999年加拿大大奖赛亚军，澳大利亚大奖赛第四名，积分13分，全部是在六月份之前取得的，总排名第9。

　　1998年职业生涯获得第一个首发位置，两次从第二的位置出发，积分16分，但仅列总排名第9。

　　1997年在比利时大奖赛获得亚军，积分20分，总排名第8。

　　1996年为法拉利车队担任了一段时间的试车手之后，加盟米纳尔迪车队，并首次参加F1比赛，一共参加了8站比赛，他的良好表现使他与乔丹车队签约。另外为贝纳通车队在博洛尼亚超级速度赛中获得冠军。

　　1995年F1米纳尔迪车队的试车手，在汽车展挑战赛中获得亚军。

　　1994年以10个分站第一的成绩夺得意大利F3锦标赛总冠军。

　　1993年意大利F3锦标赛。

　　1992年意大利F3锦标赛第8名。

　　车手点评：

　　费斯切拉自1984年开始接触赛车运动，今年正好是第20年了，在这期间他先后获得过卡丁车和F3的冠军，这些都足以让他成为一名合格的F1车手，1996年首次参加F1一年之后，他就站上了领奖台并且获得了积分。

　　已经步入30的费斯切拉似乎并没有在F1车坛上混出个名堂，不断地加盟到新车队却在短时间内不断被放弃，本赛季，老费下嫁索伯车队，但他此番成了车队的老大，担负起培养新人的使命，也许费斯切拉会是F1的好教练。

　　车手故事：

　　费斯切拉在1996年经过短暂的试车生涯后正式成为米纳尔迪车队的成员，但很快他便在97赛季转会到了乔丹车队。 97年，费斯切拉表现出一定的才能，但由于脾气火爆影响了好成绩。98年，费斯切拉加盟到贝纳通，在接下来的一个赛季初段，意大利人的表现令人失望，但他慢慢找到了感觉，到了赛季结束，费斯切拉的成绩还算不俗，其中还包括在奥地利的A1大赛奖上成功登上了颁奖台。1999赛季，费斯切拉的表现起伏不定，最终拿下了13个积分，列车手总积分榜第9。2000年，费斯切拉的开头仍然不理想，在前8个分站上，意大利人只拿到了5个积分，但与之前一样，他的表现越来越好，最终排在了车手总积分榜的第6。2001赛季，这也是费斯切拉在贝纳通的最后一个赛季了，他在西班牙取得了一个第3，最终列车手总积分榜的第11位，2002年，费斯切拉加盟到了乔丹车队。可能由于年纪的不断增大，本赛季费斯切拉没有了往日的天才，取而待之的是一次又一次的退出比赛，一个赛季事来，意大利人只抢下了7个积分，列车手总积分榜的第11位。03赛季，作为F1车坛上的一员老将，费斯切拉在巴西大奖赛上幸运取得了冠军，也达成了自己多年的心愿，但费斯切拉最终还是被车队放弃，04赛季，我们将看到费斯切拉驾驶米纳尔迪的赛车出赛。

　　基本资料：

　　姓名：菲利浦-马萨(Felipe Massa)

　　出生年月：1981年4月25日

　　出生地：巴西圣保罗(Sao Paulo, Brazil)

　　居住地：巴西圣保罗(Sao Paulo, Brazil)

　　身高：166cm

　　体重：59cm

　　婚姻：未婚

　　个人网站：www.felipemassa.com

　　F1生涯：（该成绩截止至03赛季日本分站）

　　参加F1分站次数：16

　　累计积分：4

　　初次登场：2002年3月3日

　　职业生涯：

　　1990-1997年：参加国际卡丁车大奖赛

　　1998年：巴西雪弗兰方程式第5名

　　1999年：巴西雪弗兰方程式冠军

　　2000年：意大利雷诺方程式冠军，欧洲雷诺方程式系列赛冠军

　　2001年：三级方程式冠军，赢得6次分站冠军，5次创造最快圈速

　　9月至10月担任索伯车队测车手

　　2002年：代表索伯车队参加西班牙分站，获得第5名，年度总排名第13位

　　2003年：法拉利车队试车手

　　2004年：成为索伯车队的2号车手

　　车手点评：

　　尽管还很年轻，但马萨已经不能算是F1的新手了，2年前，他便代表索伯车队初次登场。彼德-索伯对于这位车手相当赏识，他说：“马萨有技术，他的速度非常高，我相信他能帮助我们的车队取得进步，虽然他还年轻，但经过了在法拉利车队的训练后，我相信他的进步更大了。”

　　马萨是当今F1车坛上最年轻的车手之一，早在他登陆的第1个赛季，他已经获得不俗的成绩，马萨身上散发出南美人独有的魅力，相信不久的将来他将成为F1赛场上一颗闪亮的明星。

　　车手故事：

　　马萨只在2002赛季参加过F1正式的比赛，当时他代表的是索伯车队，最后他参加了16个分站的比赛，最好的成绩是第5名，那是在西班牙大奖赛上，奇怪的是，马萨其实在该赛季的成绩并不差，只要是能够完成比赛，他都排在前10位。最终，巴西人年终排名获得了第13名，对于效力车队实力不强的索伯的一个新手来说，这样的成绩已经是有所交待了，到了2003赛季，马萨成为了法拉利的试车手，本赛季他再次得到赏识，重返索伯车队成为2号车手。

　　基本资料：

　　姓名：贾姆-特鲁利(Jarno Trulli)

　　生日：1974年7月13日

　　出生地：佩斯卡拉（Pescara）

　　现住地：意大利，弗兰卡维拉(Francavilla Italy)

　　国籍：意大利(Italy)

　　婚姻状况：单身

　　身高：1.67cm

　　体重：76kg

　　个人网站：www.jarnotrulli.com

　　F1生涯：（该项成绩截止至03赛季日本分站）

　　参加分站次数：112

　　登上颁奖台：2

　　累计积分：71

　　初次登场：1997年3月9日

　　车手职业生涯：

　　2004年继续代表雷诺车队参加F1比赛

　　2003年代表雷诺车队出战，拿下33分列车手榜第8

　　2002年获得9分排在第八位。

　　2001年获得12分,位于车手积分榜的第9位。

　　2000年在乔丹车队的第5年，赛季以6分获得第10名。

　　1999年欧洲大奖赛纽博格林赛道取得个人职业生涯最好成绩，夺得第二获6分，这也是他首次登上领奖台，年度排行第十一。

　　1998年比利时大奖赛获第六，将将取得车手排行榜一席之地。

　　1997年在澳大利亚站比赛中首次露面F1赛车场，获得第九。之后在德国站夺得第四，获3分。赛季中，从普罗斯特转至米纳迪，取代奥力弗?潘尼斯。

　　1996年成为贝纳通车队试车手。德国F3大奖赛冠军。

　　1995年第一次参加F3大奖赛比赛，并获得第四。

　　车手点评：

　　特鲁利出生在意大利，而意大利也是盛产赛车好手的地方，这名小伙子也不例外，在职分生涯初期，他便取得各个级别大大小小的好几个冠军，他的天赋被得评论家给予肯定，他的一举一动都受到关注。很快，特鲁利便顺理成章加入了F1。在乔丹车队经过两个赛季后不断来回于各F1车队，最终，特鲁利加盟了新力军雷诺车队并成为大将。随着年龄及经验的增长，特鲁利慢慢步入了职业生涯的黄金期，而雷诺车队也慢慢成为F1车坛的四大巨头之一，在2003赛季，特鲁利抢下33个积分，列车手榜的第8。在接下来的2004赛季，特鲁利有望向分站冠军发起冲击，无论是车队的硬件还是车手本身的状况，这都是最佳时机了。

　　车手故事：

　　就像众多F1车手那样，特鲁利的职业生涯也是由卡丁车比赛开始的，当时，他被誉为该项比赛最有天才的车手，很多人认为，只要给特鲁利一辆较好的赛车，这名意大利人便为你带冠军。

　　这名极天份极高的意大利是在1997年开始他的F1生涯的，当时他效力的是普罗斯特车队。就在那个赛季，特鲁利在德国站获得了第4名的好成绩，随后他转会到米纳尔迪代替潘尼斯的位置。1998年，由于赛车出现问题太多，令意大利人渡过了一个极不愉快的赛季，该赛季特鲁利只拿到了一个分站第6的成绩。1999年，特鲁利的遭遇也好不了多少，赛车的问题仍然困扰着他。

　　到了2000赛季，特鲁利加盟到乔丹车队与弗伦岑一同效力，但仍然由于赛车缺乏竞争力而无法取得好成绩，2001年，车队虽然更换了发动机，但赛车整体作战能力仍有待加强，该赛季，特鲁利在巴西及西班牙分站都有所表现，最终共抢下了12分。到了2002年，特鲁利转到了雷诺，同时也得到了一份条件较好的合同，但当时意大利人的成绩只能算是一般。2003赛季，特鲁利代表雷诺出赛，抢下35分列车队总积分榜的第8位，这成绩已算是有所交待了。