|
时间: 2004-04-22 07:27
核心群体一般包括公司创始人、风险投资者、以及值得大家信赖的人，在大公司中会存在数以百计的核心群体，个别能力强、有号召力、或掌握关键资源的人，也可能是核心群体中的一员。核心群体在公司内部具有超乎寻常的影响力，聪明的领导上任伊始就会明白：只有领导方式与核心的领导头等大事就是弄清公司各部门的核心群体。核心群体对任何公司来讲都是双刃剑；当产生心理学上讲的放大效应时，即核心群体的言论被传到公司各层面时，要比这一核心成员的本意力度更具强制性，正是由于核心群体的模棱两可；才会让员工感到核心群体的反复无常或缺乏创新；要让核心群体走上积极面而不是消极面，阿特.克莱纳有3个忠告：一是降低核心群体言论的失真度，二是平易近人；三是避免核心群体同质化——要让尽可能的人加入公司不同层面的核心群体。
中国的汽车企业主要有5种发展模式：一是脱胎于国企的合资“寄生”类型，例如一汽集团的一汽大众、上汽集团的上汽大众、上海通用；二是“十三不靠”的自我衍生类型，例如哈飞集团、长安集团、广本；三是产官合一的地方类型，例如奇瑞；四是“玩票”的民营资本运作类型，譬如华晨；五是民营私企“各村各有高招”的“村自为战”类型，例如吉利、比亚迪（比亚迪比吉利高N招：民企收购国企——作者按），仰望或俯瞰这5企业模式，有一个最基本的共性，即任何公司都有核心群体。由于公司的历史和性质的差异化，核心群体的类型也各不相同，核心群体的存在也就像人类本性一样不可能回避；中国汽车工业发展50年来，每一个汽车企业都会在其业绩的杰出表现期里有N个杰出的核心群体，这是各汽车企业的资源——即使我们看不出核心群体，但每一家汽车公司里的确存在着核心群体，包括生产、研发、营销、宣传、后勤等部门。阿特.克莱纳根据15年的总结分析指出：“那些没有将核心群体优先考虑的事情纳入自己考虑范围的企业管理层不仅是在拿公司的业绩冒险，也是拿他们自己的个人目标，乃至职业生涯冒险”举一个最简单的例子：在汽车企业的宣传部门里（或是汽车行业媒体）要么是厂报或杂志截稿时间不可更改——制作部门的人是核心群体，要么在复印前最后一刻也会改动——编辑部门是核心群体。
|
